В ночь на 2 июля 2026 года Киев пережил одну из самых масштабных воздушных атак. Более 52 500 человек спустились в метро — это абсолютный рекорд с 2022 года. Станции подземки превратились в импровизированные ночлежки: люди сидели на лестницах, платформах, в переходах, держа на руках детей и домашних животных.

Этот случай снова обнажил проблему, которая годами остается без системного решения: Киев катастрофически не готов принять всех желающих во время массированных обстрелов. Метро — единственная по-настоящему надежная защита, но его пропускная способность не рассчитана на такую нагрузку.

Почему метро не может быть единственным спасательным кругом

Киевский метрополитен проектировался как транспортная система, а не как бомбоубежище. Во время длительных тревог, которые могут длиться всю ночь, люди вынуждены находиться в условиях, далеких от базового комфорта: не хватает мест для сидения, отсутствуют санитарные зоны, вентиляция не справляется с толпой.

К тому же часть станций метро — наземные, и они не могут служить укрытием. А подземные станции расположены неравномерно: в одних районах их достаточно, в других — ни одной. Как следствие, жители отдаленных районов во время тревоги фактически остаются без защиты.

Что предлагают архитекторы

Как сообщает издание «Эксперт», после последней атаки группа столичных архитекторов и урбанистов выступила с конкретными предложениями по расширению сети укрытий. Среди идей — строительство подземных паркингов двойного назначения, которые в мирное время будут служить автостоянками, а во время тревоги — убежищами.

Еще одно направление — адаптация существующих подземных пространств. Речь идет о подвалах жилых домов, переходах, цокольных помещениях, которые сейчас часто заброшены или находятся в частной собственности. Архитекторы настаивают на необходимости законодательных изменений, которые позволили бы городу использовать эти объекты без согласия владельцев в условиях военного положения.

Отдельно эксперты подчеркивают потребность в модульных мобильных укрытиях. По состоянию на начало 2026 года в столице установлено лишь одно такое укрытие — и то за счет благотворителей, а не городского бюджета. Хотя Киевсовет еще в 2025 году выделил 483 миллиона гривен на 500 модульных сооружений.

Миллиарды потрачены — результатов почти нет

По данным Департамента муниципальной безопасности КГГА, в Киеве насчитывается 4353 объекта фонда защитных сооружений. Однако около 20% из них нуждаются в ремонте, а значительная часть просто не пригодна для длительного пребывания людей. В 2025 году город потратил более 1,2 миллиарда гривен на ремонт 413 простейших укрытий, но ситуация принципиально не изменилась.

Главная проблема — частная собственность на подвальные помещения. После 1990-х годов большинство убежищ пятого класса было приватизировано, и теперь город не может заставить владельцев открыть их для людей во время тревоги. Именно эту правовую коллизию архитекторы и эксперты призывают решить на законодательном уровне.

Пока киевлянам остается надеяться на метро. Но с каждой новой атакой становится очевиднее: без системных изменений подземка просто не выдержит такой нагрузки.

Ранее портал Знай сообщал, госаудитслужба проверит тарифы на проезд в метро: амортизацию раздули в 10 раз.

Также наш портал информировал, эскалаторы в метро останавливались 570 раз за месяц: в чем виноваты пассажиры.