Понтоны и дамбы через Днепр начнут возводить в этом месяце: они уязвимы к дронам и ракетам

Правительство не отказывается от намерения построить резервные переправы через Днепр после того, как российские беспилотники в начале октября повредили два столичных моста. Как сообщает ВВС News Украина, в Министерстве восстановления, инфраструктуры и транспорта говорят, что строительство может начаться уже в этом месяце. Речь прежде всего о понтонных мостовых переходах и насыпных дамбах, а также о паромах, речном транспорте и железобетонных дебаркадерах.

Понтоны и дамбы: что предлагает правительство

Почти сразу после атак на Южный и Северный мосты министр инфраструктуры Николай Калашник заявил, что у власти уже есть план предотвращения транспортного коллапса между берегами. Приоритетом назвали именно понтонные переправы и насыпные дамбы. По словам министра, после совещания у президента «эта работа уже начата», к ней привлекут Агентство по восстановлению, военных и столичные власти.

Локации строительства правительство не раскрывает из соображений безопасности. В то же время чиновник озвучил амбициозную цифру: новые конструкции должны обеспечить как минимум половину пропускной способности существующих мостов — около 300 тысяч автомобилей в сутки. Само строительство, по оценкам, может занять до трех месяцев.

Эксперты, напротив, настроены скептически. В Defence Express указывают, что все имеющиеся паромно-мостовые переправы сейчас задействованы на фронте, поэтому правительству будет сложно и найти их, и привлечь обученные военные подразделения для сооружения. Гражданские специалисты добавляют: понтоны значительно менее устойчивы к ударам «шахедов» и ракет, чем мосты, и рассчитаны на переброску техники, а не на постоянное движение с большими нагрузками.

Отдельная проблема — уровень воды. Эксперт по госуправлению в сфере градостроительства Виктор Глеба объясняет, что из-за работы каскада ГЭС вода в Днепре постоянно колеблется, отчего понтонный переход «качается». К тому же ни на одном берегу нет транспортных развязок для заезда, а гидрологические исследования и проекты могут занять до шести месяцев.

Туннель за десятки миллиардов и плавучие дебаркадеры

Среди вариантов правительства — и туннель под Днепром, который вызвал больше всего критики. Там признают: на проект нужны десятки миллиардов долларов международной помощи, а сама подготовка займет годы. «Позволить это сейчас нет финансовой возможности. Но есть задача найти такой ресурс», — сказал министр Калашник.

Эксперт по транспортному планированию Дмитрий Беспалов называет туннель проектом на 10+ лет и предполагает, что разговоры о нем — скорее способ получить средства на проектирование: «А потом тема потеряет актуальность, и нужно будет делать новый проект».

Еще одна идея — дебаркадеры, то есть плавучие железобетонные платформы. По словам Виктора Глебы, такие конструкции выдерживают большие нагрузки — именно на них стоят плавучие рестораны на набережной. Эксперт считает, что установка таких переходов, например, от Русановки до островов и дальше до Выдубичей, была бы едва ли не лучшей альтернативой. Но в Украине сейчас их не производят, а проблемы с металлом в последнее время обострились.

Паромы, речные трамваи и даже самокаты

Идеи паромных переправ и речного транспорта эксперты называют либо пиаром, либо демагогией. Судовладелец, попросивший не называть его имени, напоминает, что речной флот стоит в отстое более пяти лет — сначала из-за ковидного запрета 2020 года, затем из-за военного положения. «Из почти двух десятков имеющихся в Киеве судов готовы выйти на линию лишь одно», — говорит он. Такое судно с утра до вечера способно перевезти примерно две тысячи человек.

Отдельная боль — люди и инфраструктура: в судоходных компаниях почти не осталось капитанов, механиков и матросов, а состояние причалов критическое, и они не соединены с наземным транспортом.

Альтернатива — не на воде, а на суше

Дмитрий Беспалов настаивает: альтернатив мостам через Днепр для привычной жизни Киева не существует, поэтому дискуссия должна идти о комплексе быстрых логистических шагов, а не о масштабных проектах на воде. Среди предложений — перевод части работников на удаленную работу, приоритет движения для общественного транспорта, экстренных служб и военных, а также более интенсивное челночное железнодорожное сообщение.

В этом контексте не таким странным выглядит и предложение заместителя главы комитета по вопросам транспорта Владимира Крейденко об электросамокатах: депутат советует пускать реверсное движение, создавать хабы возле мостов и концентрировать там велосипеды и самокаты по договоренности с операторами.

После дроновых ударов по мостам «Укрзализныця» уже запускала 18 дополнительных поездов Kyiv City Express по маршруту Выдубичи – Дарница – Выдубичи. В компании говорят, что готовы увеличивать количество поездов и привлекать пригородные и региональные поезда для перевозки киевлян.

«Нужно иметь не 2-3 крупных логистических проекта, а 20-30 небольших, ведь враг тоже следит, на что будет сделана ставка, и именно тот объект станет его целью», — добавляет Беспалов.

Ранее портал Знай сообщал, поезда в Днепр опаздывают до 5 часов 40 минут: список рейсов и причины задержек.

Также наш портал информировал, Днепр атаковали реактивными КАБами: в городе прогремели взрывы утром.

Больше деталей читайте в материале: вечерняя атака на Днепр: вспыхнул пожар, сгорели гараж и автомобиль.