Масштабна реконструкція розв'язки біля станції метро «Чернігівська» триває вже понад два місяці. Підрядник — компанія «Автострада» — зводить нову розв'язку на місці старої радянської. На час робіт рух трамваїв через шляхопровід повністю заблоковано, а замість них мали курсувати автобуси-замінники. Утім, як повідомляє Kyiv.News із посиланням на канал «Київ пасажирський», компенсація виявилася провальною.
До закриття трамвайні маршрути, що проходили через шляхопровід, у робочі дні перевозили близько 70 тисяч пасажирів. Із них приблизно 50 тисяч припадало саме на закриту нині ділянку. У вихідні пасажиропотік знижувався до 70% від буденного рівня. Усі ці маршрути обслуговувало Дарницьке трамвайно-тролейбусне депо.
Скільки пасажирів втрачає «Київпастранс»
За даними КП «Київпастранс», Дарницьке депо наразі втрачає 228 тисяч пасажирів на тиждень. У перерахунку на один робочий день — із урахуванням зниження у вихідні — це близько 35,5 тисячі осіб. Ця цифра менша за початковий прогноз у 50 тисяч завдяки частковому посиленню руху на південній частині трамвайної мережі: відновив роботу маршрут №25, а кількість рейсів від станції метро «Позняки» зросла зі 111 до 139 на тиждень.
Однак автобуси-замінники впоралися лише з мізерною частиною навантаження: 127,1 тисячі пасажирів на тиждень, або 19,9 тисячі на добу. Це становить рівно 40% від пасажиропотоку закритої ділянки. Таким чином, загалом «Київпастранс» втрачає приблизно 34 тисячі пасажирів щодня. Департамент транспортної інфраструктури КМДА та замовник робіт КК «Київавтодор» обіцяли повноцінну компенсацію трамвайного сполучення автобусами, однак ця обіцянка фактично не виконана.
Чому постраждали й інші маршрути
Ситуацію ускладнює брак водіїв у «Київпастрансі». Автобуси для заміни трамваїв не залучали додатково — їх просто перекинули з інших маршрутів міста. Статистика це підтверджує: загальна кількість пасажирів автобусів до і після закриття трамвайного руху практично не змінилася — мінус 0,03%. Фактично відбулося перерозподілення, а не нарощування ресурсу.
На регулярних автобусних маршрутах пасажиропотік скоротився приблизно на ті ж 19,9 тисячі осіб на добу, або на 5,2%. Тобто закриття трамваїв одночасно погіршило умови проїзду й для тих, хто користується звичайними автобусами по всьому місту.
Рішення без розрахунку наслідків
Канал «Київ пасажирський» звертає увагу на відсутність будь-якого соціально-економічного розрахунку впливу рішення про тимчасове закриття трамвайного руху. Як стало відомо на одній із зустрічей ще до початку робіт, ані Департамент транспортної інфраструктури, ані підпорядкований йому КК «Київавтодор» таких розрахунків не проводив і не замовляв.
Це означає, що рішення про закриття одного з найзавантаженіших трамвайних вузлів столиці ухвалювалося без оцінки наслідків для десятків тисяч пасажирів. Щодня близько 34 тисяч киян змушені шукати альтернативний транспорт або витрачати більше часу на дорогу.
Раніше портал Знай повідомляв, транспорт Києва після нічної атаки: перекрито вулиці, змінено рух автобусів і тролейбусів.
Також наш портал інформував, $68 500 за однушку, оренда від 22 400 грн: Ужгород обігнав Київ за цінами на житло.