Київський комунальний транспорт дедалі більше залежить від бюджетних компенсацій за пільговиків. За перші шість місяців 2026 року столиця витратила на безоплатний проїзд окремих категорій пасажирів 366,6 мільйона гривень — і це при тому, що платоспроможні кияни після липневого подорожчання квитків дедалі частіше обирають маршрутки.
Дані про суми компенсацій оприлюднив Департамент транспортної інфраструктури КМДА у коментарі виданню РБК-Україна. Як з'ясувалося, найбільше бюджетних коштів отримав "Київпастранс" — 186,8 млн грн. Київський метрополітен отримав 179,8 млн грн компенсації за перевезення пільгових категорій.
Скільки пільговиків перевозить столичний транспорт
За пів року метро перевезло 33,2 мільйона пільгових пасажирів, а наземний комунальний транспорт — ще 73,4 мільйона. У Департаменті соціальної та ветеранської політики КМДА повідомили, що правом безоплатного проїзду скористалися 457,25 тисячі унікальних осіб. Компенсаційні виплати перевізникам здійснюються за встановленим порядком — місто відшкодовує вартість кожної поїздки пільговика.
Проблема для "Київпастрансу" не лише в компенсаціях, а в тому, що звичайні пасажири поступово залишають комунальний транспорт. За даними проєкту "Промобільність", ще у 2025 році на пільгових пасажирів припадало 57% усіх поїздок, і ця частка може зрости до двох третин, якщо платоспроможні кияни й надалі пересідатимуть у маршрутки.
Чому підвищення тарифу не допомогло
З 15 липня вартість разового квитка в комунальному транспорті Києва зросла до 30 гривень. У відповідь приватні перевізники підняли ціни на маршрутки до 25 гривень. Однак очікуваного зростання доходів "Київпастранс" не отримав.
Директор проєкту "Промобільність" Дмитро Беспалов пояснив: постійні витрати підприємства нікуди не зникають разом із пасажирами, тож із кожним, хто пересів у маршрутку чи за кермо власного авто, операційна собівартість поїздки зростає — з 25 до 28 гривень. "Підвищення тарифу погіршує економіку підприємства, яке цей тариф мало б рятувати", — зазначив він.
Ситуацію ускладнює й те, що кияни масово скуповували дешеві квитки по 6,5 гривні ще до підвищення тарифів. Тож масштаби перевезень цього літа залишилися на попередньому рівні, а реальні доходи підприємства не зросли.
Пересадковий квиток за 60 грн: чи є попит
З 1 серпня в Києві запровадили пересадковий QR-квиток вартістю 60 гривень, який дозволяє необмежену кількість пересадок між видами транспорту протягом 90 хвилин. Проте попит на нього залишається під питанням: у столиці майже немає маршрутів, де пасажир за такий короткий час встигає скористатися трьома різними видами транспорту, а ціна фактично дорівнює двом повним оплатам проїзду.
Хто має право на безоплатний проїзд у Києві
Пільговий проїзд у комунальному транспорті столиці доступний для широкого кола категорій: пенсіонери за віком, особи з інвалідністю I, II та III груп, діти з інвалідністю, учасники бойових дій, ветерани війни, члени сімей загиблих військовослужбовців, постраждалі від Чорнобильської катастрофи, діти-сироти та діти з багатодітних сімей. Для оформлення пільги необхідно мати при собі "Картку киянина" або відповідне посвідчення.
Раніше портал Знай повідомляв, київ отримав два мікроавтобуси з Німеччини для безплатного транспортування на реабілітацію.