Киев уже больше недели живёт в режиме практически непрерывных воздушных тревог. Из-за российских атак левый берег столицы периодически остаётся без нормального транспортного сообщения — метро на наземных участках останавливают, и людям приходится искать объездные пути через Днепр.
Масштаб проблемы виден по цифрам: 2 сентября воздушную тревогу в столице объявляли 11 раз, а менее чем за полтора суток 27–28 августа — 20 раз. Ситуация заставила власти пересмотреть правила работы города во время тревог, сообщает Громадське радіо.
Два уровня опасности: что изменится для пассажиров
Новые правила предусматривают два уровня опасности: "жёлтый" — для дроновой атаки, и "красный" — для ракетной и массовых обстрелов. В зависимости от уровня будет меняться работа общественного транспорта.
Во время "жёлтого" уровня полноценно будет работать Сырецко-Печерская линия — "зелёная" ветка метро. Вечером 3 сентября правительство рекомендовало Киеву запускать метро полностью, то есть включая "красную" ветку, которая ранее должна была останавливаться на станции "Арсенальная". Об этом сообщил премьер-министр Сергей Корецкий.
Сейчас во время тревоги поезда на "зелёной" ветке движутся отдельными участками: "Сырец"–"Выдубичи" и "Осокорки"–"Красный хутор". В КГГА подтвердили, что город предлагает, чтобы именно "зелёная" ветка работала без ограничений. Кроме того, с 3 сентября во время комендантского часа в столице разрешили без ограничений движение транзитного грузового транспорта.
Автобус через Днепр и цены на такси
Пока идут финальные согласования, между берегами с 3 сентября запустили временный автобусный маршрут №1. Он курсирует от Дворца спорта до метро "Лесная", а поездка между конечными остановками длится 59 минут. В часы наибольшего пассажиропотока на маршруте работают 12 автобусов.
Из-за транспортного коллапса экономическую выгоду получают разве что службы такси, которые местами поднимают тарифы до тысячи гривен за поездку с правого на левый берег. В то же время бизнесы и торговые центры теряют потребителей, а школы и детсады вынуждены прерывать работу.
Эффективны ли новые правила: мнения экспертов
Соучредитель ОО "Пассажиры Киева" Александр Гречко сомневается, что город запустит "красную" ветку во время тревог, ведь решение правительства имеет рекомендательный характер. Автобусный маршрут №1 он называет почти вдвое длиннее, чем нужно: в идеале автобус должен был стартовать от метро "Арсенальная" и везти людей на "Лесную". Из-за перегрузки, по его словам, люди даже теряют сознание в душных автобусах.
Урбанистка Ирина Оя объясняет: корень проблемы в том, что Киев застраивали монофункциональными районами — спальный левый берег и деловой правый. Из-за этого ежедневно возникает маятниковая миграция и пробки. Помочь может концепция 15-минутного города и качественный общественный транспорт.
Что делать пассажирам во время тревоги
Пока власти окончательно не приняли правила, самый быстрый способ перебраться через Днепр во время тревоги — автобус №1 (Дворец спорта — метро "Лесная") или "зелёная" ветка метро на участках "Сырец"–"Выдубичи" и "Осокорки"–"Красный хутор". Киевляне также создали Telegram-группу "Підкину в тривогу", где можно найти водителей или тех, кому по пути во время воздушных тревог.
Ранее портал Знай сообщал, метро подорожало до 30 грн: пассажиров призывают платить за проезд во время воздушной тревоги.
Также наш портал информировал, метро Харькова работает до 22:00 бесплатно: станции открывают во время тревог как укрытие.